界面新闻记者｜马悦然
“商业航天的崛起，正为深空探测提供全新的解决方案，比如通过轨道转移飞行器技术、在轨加注技术以及多星拼车发射模式，能够大幅提升深空探测的发射机会，有效降低深空探测的成本、提高火箭发射效率。特别是‘太空巴士’概念的提出，为未来的空间运输提供了全新的思路。”
日前，2025年商业化深空探测论坛在北京市中关村国家自主创新示范区展示交易中心举办，论坛提出上述观点。
“但短时间内，深空探测任务很难成为主流需求。”与会人士在论坛上同时指出，从当前市场看，近地轨道卫星的需求仍是最大。
近年来，商业航天行业持续引发市场关注。今年政府工作报告中也再次提及商业航天，突显了国家层面对于这一新质生产力的重视。
中国商业航天的发展逻辑已日趋清晰。从需求端看，近期聚焦在低轨卫星星座的需求牵引；更远期看，则是对于太阳系空间和宇宙空间的探索，即深空探测。
深空探测指人类对月球及以远的天体或空间环境开展的探测活动，作为人类航天活动的重要方向和空间科学与技术创新的重要途径，是当前和未来航天领域的发展重点之一。
据中研普华报告预计，到2029年，中国商业航天市场规模将达4.8万亿元，深空探测、太空采矿等新场景贡献率超30%。
中国商业化深空探测进展仍在非常初期的阶段。相比较而言，美国、俄罗斯等国家起步较早，比如美国有政府主导的阿尔忒弥斯登月计划等。
在私营企业方面，2001年，第一名太空游客——美国富商和科学家丹尼斯蒂托进入太空。2021年，俄罗斯为拍摄电影，派演员进入国际空间站拍摄。同年，贝索斯搭乘自家公司蓝色起源的新谢泼德号，飞越海拔100千米高度的“卡门线”；2023年，维珍银河完成了首次商业太空飞行等。2025年以来，美国多家私营企业也开展了探测月球的活动。
中国有政府主导的嫦娥探月工程、天问系列任务等，民营企业也在瞄准深空探测的万亿市场需求。
“深空探测是供给驱动型的市场。”宇石空间创始人唐文在会上分析称，以月球或火星基地来打比方，基地的建立至少需要万吨级的投送能力，按照目前成本即接近万亿元的规模。未来，在成本上至少要再降低1-2个数量级。当火箭达到每公斤1000元、100次以上的发射能力，供给才能驱动市场。
宇石空间成立于2024年，专注于大运力低成本快速复用液体火箭的研发和制造。该公司称其是目前“国内唯一采用不锈钢火箭+‘筷子’捕获臂回收方案的团队”。近日，宇石空间宣布完成数千万元天使轮融资。
中国商业火箭还处于第一阶段，即低轨星座市场爆发的前夜。美国版StarLink在轨数量为7000多颗，中国版的低轨互联网星座部署和入轨不到100颗。
“成本”是在此次2025年商业化深空探测论坛上频繁被提及的词语，也是制约目前中国商业航天发展最关键的因素。
据唐文分析，在商业航天时代，火箭是最重要的基础设施，决定了这一市场的未来。火箭有两个典型应用场景，即低轨星座发射和深空探测，这两大应用场景对火箭的需求均是低成本和高密度发射。该逻辑也推动着火箭技术的演进，使整个航天运输业发生革命性变革。
面对当前中国3万颗以上超大规模的低轨星座市场，宇石空间判断，市场牵引下需要的是一款直径达到4米、至少7吨级别以上的中大型液体火箭。目前，国内总计有三个计划超过万颗的巨型低轨卫星星座，分别为“千帆星座”、“GW星座”和Honghu-3（鸿鹄-3）星座。
唐文认为，中国火箭在可重复使用上与美国SpaceX有明显差距。“火箭企业在追赶时，应该选择哪个切入点，是非常关键的，”在其看来，中国企业最有可能追赶上的是不锈钢火箭路线，其迭代成本会相对较低。不锈钢火箭具有生产效率优势，例如，其成本投入仅约为铝合金火箭的五分之一。
在当今运载火箭结构材料中，铝合金是用量最大的一类材料，占到火箭结构质量的85%以上。铝合金具有密度小、比强度与比刚度大、抗腐蚀、抗疲劳、韧性好等优势，不锈钢相对前者来说熔点更高，具有比强度更大、导热率更低等优势。
为了降低可重复使用的成本，SpaceX的星舰采用了不锈钢箭体结构。蓝箭航天的朱雀三号可重复使用液氧甲烷运载火箭，是中国首款不锈钢运载火箭，预计今年完成首飞。
唐文称，不锈钢火箭是一种技术平台，在4.2-8米的火箭直径范围内，所有产品的设计和生产经验都可以复刻，能够实现极限制造能力和超低的边际成本，是穿越市场发展周期最好的途径，铝合金火箭则很难突破5米的限制。
在降本之外，达晨财智董事总经理公绪华还提及高可靠性对行业的重要性。
“如果可靠性受到损失，那么降低成本没有太大意义。可靠的连续成功，是行业要解决的刚需问题。”公绪华在圆桌对话中表示。
在公绪华看来，当前商业航天的供给端运力不足。如果5-10年后，能够实现连续、高成功率的发射，衍生出的卫星、太空旅游、太空科学实验以及太空快递等市场，前景将非常广阔。
“中国商业航天发展了9年，空间基础设施的建设，包括运载火箭、航天器、卫星飞船等，仍然处于技术和运营模式发展的早期阶段。”业内人士在论坛上指出，未来行业将更多是与基础设施相关的服务，即它们所衍生出的二次应用，类似移动互联网衍生出的各种APP，这些可能会在行业里成为主流，火箭运营商只是基础设施的建设者。
“对企业来说，商业模式非常重要，希望政府和军方能够面向民营企业开放配套采购。”该人士称。
去年，中国版“星链”开始启航，两大低轨卫星互联网开启批量组网，它们的发射需求，将直接带动上游卫星制造、火箭等多个环节的发展，促成产业链形成商业闭环。
虽然此前有商业火箭企业对界面新闻透露，已拿到了低轨卫星星座的意向订单，但从近期千帆星座的招标情况看，民营火箭尚未实质性参与到这一发射任务中去。
2月17日，中国招投标公共服务平台发布《千帆星座2025年发射服务项目》（第二次）失败公告。自2月初以来，两次发射招标均失败。
招标至少需要三家公司，故项目最终流标。目前，国内仅有航天一院和航天八院两家单位可以满足条件，民营火箭公司因招标要求的技术限制无法参与竞标。
界面新闻了解到，这主要是因为民营企业无法达到太阳同步轨道运载能力（SSO）4.5吨的标准，不符合招标标准，意味着无法拿下最大的低轨卫星市场。
在联想创投史晨星看来，未来新成立的火箭企业有希望迅速达到星网要求，并且抢占这块大市场。近期内，中国商业航天的太空探索主要围绕地球轨道进行，中期前往太阳系，围绕太阳轨道进行小行星探测、科研以及在太阳系内挖矿等工作，远期是星际航行等。
“当前深空领域可能与2016年-2017年左右的商业火箭相似，行业都在考虑如何实现目标，在未来3-5年内，这些情景会逐渐清晰。”天辰合创创始人陈桂孙提出。
3月5日，2025工作报告指出，2025年，培育壮大新兴产业、未来产业。深入推进战略性新兴产业融合集群发展。开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。
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