【追踪】尖扎黄河特大桥坍塌事故已致12人死亡，家属：一起去的4个工人都没了

界面新闻记者 | 张旭

界面新闻编辑 | 刘海川

2025年8月22日3时10分许，川青铁路青海段尖扎黄河特大桥在施工作业时钢绞线断裂，造成12人死亡，4人失联。

据人民日报客户端青海频道报道，事故发生时，钢索骤然断裂，导致桥面失去牵引，108米钢梁主拱肋垮塌，部分桥面瞬间掉落。据介绍，多名施工人员从不同平台掉落，钢梁主拱肋的垮塌在3秒钟之内完成。另据新华社报道，初步核查，事发时16名施工人员在现场作业。这16名施工人员系15名施工工人、1名工程项目部现场负责人。

事发后，青海省委省政府成立“822”川青铁路尖扎黄河特大桥施工绳索断裂事故应急指挥部，下设7个工作组，分工协作推进救援处置工作。截至8月22日14时，共出动救援车辆91辆、舟艇27艘、直升机1架、5台机器人、806人，6家医院开放绿色通道。

目前，现场正全力搜救失联人员，做好医疗救治及家属安抚工作，后续将持续发布救援进展，及时回应社会关切。

公开资料显示，该桥位于青海省黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处，是中国首座跨越黄河的铁路钢桁拱桥，也是世界跨度最大的双线铁路连续钢桁拱桥。大桥全长1596.2米，主跨366米。此外，央视新闻7月30日报道称，主跨的拱顶距离黄河水面130米，相当于40层楼高。

尖扎黄河特大桥预计在本月底实现合龙。此前青海日报8月6日报道，尖扎黄河特大桥50个主桥节间已完成44个，总体进度近90%，预计2025年8月底合拢，届时将成为高原上的新地标。

“因赶8月底合龙的时间点，此外，夜间施工符合温度要求。连夜赶工，发生这样的事万万没想到。”施工方人员在接受人民日报采访时表示，选择在夜间施工，是为了避免钢索特性变化，“晚上的低温有利于杆件性能恒定”。此外，他表示，当时工人在“Q塔”塔顶，用千斤顶在调整钢索。

李丹出生在湖北省恩施市巴东县下辖村，她的哥哥在这场事故中遇难。8月22日下午，她告诉界面新闻，自己的哥哥今年40岁。目前，李丹及其家人正在赶往事故现场，她表示，这份工作是村子里的包工头介绍哥哥去的，“包工头带着我们村子里的4个人过去，这4人都在这场事故中不幸遇难。”



据封面新闻报道，一位参建尖扎黄河特大桥的工人向记者表示，据其和工友了解，遇险工人的籍贯包括河南、湖北、贵州等地，事故发生后这些工人的家属已接到通知。

谈及事故原因，8月22日上午，尖扎县应急管理局的工作人员告诉界面新闻，事故发生后，第一时间局里就派工作人员前往现场，目前救援正在进行中。至于事故原因，该位工作人员表示，此次事故具体情况由省应急厅全面接管，“我们暂时还没得到其他消息。”

随后，界面新闻多次致电青海省应急管理厅，未取得联系。之后，界面新闻又致电青海省人民政府新闻办公室，该办公室一名工作人员向界面新闻表示，目前事故的具体原因尚不能确定，一旦有相关消息，会第一时间向社会公布。

另据人民日报报道，项目由中铁大桥局七公司承建。8月22日下午，界面新闻多次致电中铁大桥局第七工程有限公司，暂无人接听。

天眼查APP显示，中铁大桥局第七工程有限公司，成立于2011年，位于湖北省武汉市，是一家以从事土木工程建筑业为主的企业。企业注册资本36029.7878万人民币。法定代表人为孟钢。

此次在施工过程中钢绞线发生断裂，到底是何种原因导致？一位经常从事桥梁工作的人员告诉界面新闻，断裂原因很复杂，可能是设计有缺陷，比如桥上面的吊装行车在运行方面受力过大，也有可能是绳索老化。

不过，另一位施工质量安全方面的专家告诉界面新闻，鉴于当前大桥尚未合龙，仍处于施工初期阶段，从一般情况来推断，绳索本身出现质量问题的可能性微乎其微。很有可能是设计或者施工环节出现了问题。不过，要确切查明钢绞线断裂的具体原因，还需要前往现场结合具体情况再去判断。

界面新闻查询发现，目前暂无公开信息查明川青铁路尖扎黄河特大桥的索具由哪家企业供应。不过，公开报道显示，巨力索具承建了尖扎县加让沟大桥的所有上部悬索结构，包括基座及主塔钢结构，索鞍和索夹钢结构，悬索桥主缆，吊杆用钢拉杆及锚固钢拉杆。

另据人民日报客户端青海频道报道，事故直接原因是施工绳索断裂引发的垮塌。据现场工作人员介绍，钢索失去支撑，是因“锚梁”断裂。锚梁是一种用于锚固斜拉索的结构构件，在桥梁中起着关键作用。

现场视频可以看到，4个卯梁段成8截。“桥梁的生命线在锚梁上，前面断裂，后面的跟着断裂，就像多米诺骨牌一样。和斜拉桥一样，一旦锚梁断裂，钢索就‘没劲’了，导致桥面失去牵引而垮塌。”据工作人员介绍，锚梁均为新加工件，也会定期去检查强度，“但可能存在焊接问题，”事故的真正原因有待官方进一步确认。

作为世界最大跨度铁路钢桁拱桥，尖扎黄河特大桥由50个节间组成。据央视新闻报道，组件通过起重机吊装，再用高强螺栓连接，就好像在“拼积木”。全桥使用的钢材总重约1.72万吨。最大单次吊装重量高达66吨，大约相当于45辆小轿车的重量。

报道称，此次封顶的吊索塔架，单座重达1800吨，边跨最大索力1161吨，它就相当于一个巨大的钢铁杠杆，为主桥合龙提供承重和拉力。

（文中李丹为化名）