上汽领跑改革升级，前三季度上海汽车产业驶入“加速通道”

界面新闻记者 | 周姝祺

10月22日，上海市统计局公布前三季度国民经济运行情况。今年1至9月，全市工业增加值同比增长5.2%；全市规模以上工业总产值同比增长5.7%，增速比上半年提高0.1个百分点。

其中，汽车行业呈现向好态势，为上海市经济增长提供了坚实支撑。根据统计局官网发布数据，今年前三季度，上海汽车制造业产值同比增长11.8%，至5225.35亿元。

以上汽集团为代表的本土企业强势复苏，成为推动产业转型升级的重要力量。界面新闻了解到，自去年下半年启动深化改革以来，上汽集团已经推出了多款热销产品，成果开始显现。

今年以来，上汽月销量已实现同比“九连涨”，1至9月累计实现整车批售319.3万辆，同比增长20.5%，终端零售337.8万辆，继续在国内行业领跑。其中，9月份上汽集团整车销量达到44万辆，同比增长超过四成，已超过比亚迪，时隔18个月再度问鼎中国汽车行业销量冠军。

中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟接受界面新闻采访指出，上汽集团的上涨主要得益于自主品牌销量的持续提升。今年9月，上汽自主品牌销量为29.4万辆，同比增长50.4%；1至9月累计销量为204.4万辆，同比增长29.2%，占集团总销量的64%，较去年同期提升4.3个百分点。

今年1月，上汽集团启动了“大乘用车”项目，将上汽乘用车公司（荣威飞凡、名爵MG）、上汽国际、创新研究开发总院、零束科技、海外出行五家企业“握指成拳”，未来将对自主板块的重大事项进行集体决策。

自主品牌的一体化运营不仅提升了研发、制造、供应链及营销等部门的协同效率，也在产品规划和技术平台上实现了规模化效应。这种体系化整合减少了重复投资，缩短了新车型开发周期，同时使上汽集团能够更灵活地应对市场变化，在快节奏竞争环境中保持响应速度。

另据界面新闻获悉，上汽集团大乘用车板块还在学习华为的IPD（集成产品开发流程），与IPMS集成产品营销体系）模式，从消费者的视角出发，规划产品型谱和功能。这种扁平化的组织架构也让上汽集团内部决策更为高效，车型项目组能够整体对结果负责。

智己是上汽集团面向新能源转型的排头兵。今年9月，智己在原有纯电产品线的基础上，正式进入增程市场，开启双能源路线布局。全新智己LS6增程版采用66度电池包，纯电续航里程达到450公里，突破了行业主流增程车型200至300公里的上限。该车型上市半小时大定订单数超过1万张。



在合资品牌整体承压、市场份额持续下滑的行业背景下，上汽通用与上汽大众的稳健表现为上汽集团整体业绩提供了关键支撑。

自去年起，上汽通用在终端市场采用了“一口价”策略。它取消传统的价格谈判环节，标价等同于实际成交价格，品牌经销商门店对同一配置车型的定价透明、一致。而后，东风日产、北京现代、广汽丰田等多家合资品牌也都开始实施“一口价”模式。

界面新闻实地走访多家上汽通用门店了解到，“一口价”模式能够减轻吸引客源的压力，不需要将大量的精力消耗在与用户价格谈判上，而是可以聚焦车型产品本身。更重要的是，统一终端价格能够避免经销商集体陷入无序的低价竞争。

李颜伟向界面新闻介绍称，经销商之间比拼低价，常常导致盈利空间收窄甚至亏损，需要厂家补贴以保持微利或者收支平衡状态。而采用“一口价”模式卖车，“厂家有批售折扣，如果能够保持统一的终端价格、避免无序降价，新车销售能够获得更多利润。”

上汽通用同样在加强向新能源转型，旗下别克品牌在中国市场拥有产品定义和技术开发的主导权。今年9月，别克发布全新增程车型至境L7，这是上汽通用首款全域自研产品。

官方披露信息显示，该车纯电续航超过300公里，综合续航超过1400公里，并在智能化配置上搭载了Momenta辅助驾驶系统大模型。据悉，至境L7上市仅10天大定超过1.2万辆，现已开启全国交付。

上汽大众的成绩同样不容忽视。今年9月，上汽大众终端销售9.13万辆，环比上升1.4%；前三季度累计销量为78.7万辆，2025年以来呈稳健增长态势。

作为国内老牌合资企业，上汽大众率先采取了“油电同进，油电同智”的策略，其燃油车基本盘展现出较强的抗风险能力。李颜伟向界面新闻评价称，依靠过去数十年的品牌积累和新产品的更新换代，上汽大众的燃油车市场地位很难被竞争对手撼动。

值得注意的是，李颜伟告诉界面新闻，上海市推出的“以旧换新”政策对汽车消费拉动明显，尤其体现在消费者价格感知明显的10万元级别的小车上。该政策通过补贴置换的方式，刺激了城市消费者提前更新车辆的需求。

上汽通用五菱以新能源小车见长，是“以旧换新”补贴政策的直接受益者。今年9月，其新能源汽车效率同比增长22%至10.6万辆，成为集团增长最快的板块之一。

上汽集团销量表现强劲的背后，是上海汽车工业不断转型升级的缩影，也是上海汽车产业链上下游协同发力的必然结果。目前，上海已构建起以整车制造为核心、零部件配套、研发设计和销售服务协同发展的完整产业体系，不仅强化了上海汽车产业的整体竞争力，也形成了“一业带百业”的联动格局，带动钢铁、电子、物流等上下游产业同步增长。